大型电力设备在运输过程中会受到各种不良因素的影响,比如路况颠凝、车速突变、充氮设备漏气等。《电力大件运输规范》规定,根据路况等级状况,运输车辆的车速应严格限制在10-40kmyh;因颠簸和牵引在三轴(X,y,z)方向上产生的加速度不能超过3g,避免设备受到冲撞;当设备油箱漏气时,潮湿空气会使设备受潮,因此油箱内正压应保持在0.

目前常用的局部放电干扰抑制方法有:差动平衡法、相关分析法、脉冲极性鉴别法、数字滤波法以及小波分析法等。 (1)差动平衡法 差动平衡法根据电力设备绝缘内部局部放电脉冲电流和外部干扰信号在传感器中流动方向的差异来减少外部的干扰。差动系统有效的抑制干扰需要两个传感器的特性基本一致,若流经两个传感器的脉冲电流的传输

在电力变压器现场运行环境下,通常伴随有强大的电磁干扰,如何在强干扰下接收并传输这些微弱的局部放电信号显得十分重要。从变压器所处的现场环境来看,监测局部放电信号时的干扰主要包括窄带周期性干扰,脉冲型干扰,以及白噪声干扰。对于局部放电信号的模式识别,如果干扰不能得到有效抑制,将很难进行有效的识别。因此有效去除局

①超声波检测法 局部放电发生时,放电区域的分子之间产生剧烈的撞击,这种撞击在宏观上产生一种压力,使局部放电发生的同时伴随有声波的出现。超声波检测法利用固定在变压器箱壁上的超声传感器接收变压器内部的局部放电超声波信号,以此来检测局部放电的大小和位置。超声波法可以避免电磁干扰的影响,能够方便的进行局部放电定位

①脉冲电流法 脉冲电流检测方法是目前使用最为广泛的变压器局部放电检测方法,并且国际电工委员会于2000年专门为该方法制定了测量标准(IEC60270)。在局部放电发生时,此方法利用检测阻抗或电流传感器,测量变压器套管末屏接地线、外壳接地线、铁心接地线以及中性点接地线处的脉冲电流信号,得到局部放电的视在放电量。脉冲电流检

我国对电力变压器状态在线监测的起步比较晚，对振动、噪声的研究工作始于20世纪80年代，主要都是一些大型的变压器生产厂家和研究所，比如上海变压器厂、西安变压器厂、武汉高电压研究所等。研究内容主要涵盖了电力变压器噪声的产生机理、测量方法、控制方法、变压器的优化设计等。同时，也开始建立了电力变压器噪声标准JB/T

进入21世纪以来，随着经济的快速发展，人类社会对电能的需求越来越多，而且对电能质量水平的要求也越来越高，智能电网（SmartGrid）的概念自20世纪后期逐渐被提出来，国内外都将其作为目前和未来电网建设的主要目标，作为电能传输过程中的转换枢纽智能变电站（SmartSubstation）同样是建设的重点，并且面向于综合自动化的发

近年来，为了降低变压器的噪声和防范油流带电的隐患，大量采用自然油循环冷却技术。这一技术的应用使铜、油温差明显增大。如果仍按传统的办法测量油温推算线圈温度，变压器的温度预警保护将不准确，所以光纤测温仪的应用能很好地解决这个问题，使变压器在输送容量的经济性与保护寿命之间达到最佳配合。实时准确地得知变压器